Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-07-12 Origen:Sitio
En equipos de construcción pesados, mandos finales transfiere potencia desde el tren de transmisión a los neumáticos o las orugas mediante un sistema de engranajes diseñado para reducir la velocidad y aumentar el par.
Si visualiza la gran potencia que toma la fuerza de viaje desde el motor hasta el movimiento de las ruedas o las orugas, verá que pasa a través de varios engranajes y ejes en su viaje.La transmisión final es la última parte del sistema de tren motriz de una máquina y, posteriormente, el componente final para aumentar el par mediante la reducción de engranajes o cambiar la dirección del flujo de potencia.
Los mandos finales existen en todos los tipos, marcas y modelos de máquinas y, aunque a menudo comparten muchos de los mismos conceptos básicos, los mandos finales se implementan y diseñan de maneras que son únicas para su propósito, su tipo de máquina e incluso el fabricante de la máquina.
El par es una medida de la cantidad de fuerza de rotación de un objeto y, en maquinaria grande, todo (o al menos en su mayor parte) se trata de par.Si alguna vez ha utilizado algún tipo de sistema de engranajes, incluso una vieja bicicleta de 10 velocidades, ya sabe que los engranajes pueden convertir rápidamente su potencia en velocidad o torque, y viceversa.Esto se debe a que la relación entre el par y la velocidad es inversamente proporcional: uno sube y el otro baja.
A ultima vuelta utiliza un conjunto de engranajes planetarios (o un sistema de engranajes de piñón y toro) para convertir la fuerza en torque por última vez y, al hacerlo, permite que los ejes, cojinetes y engranajes entreguen potencia sin estar bajo la tensión constante de un sistema de alto par.
Debido a las altas cargas de torque que manejan habitualmente y su estrecha conexión con neumáticos, orugas o ruedas dentadas, los mandos finales deben diseñarse para funcionar en circunstancias intensas y absorber retroalimentación mientras funcionan.
Cuando veas una topadora limpiando una pequeña montaña hasta convertirla en un terreno llano, puedes agradecer al accionamiento final su parte importante en el proceso.
Un sistema de engranajes planetarios (o tren de engranajes epicicloidales) consta de un engranaje solar en el centro rodeado de engranajes planetarios con una corona alrededor del exterior de los engranajes planetarios.El sistema de engranajes planetarios recibe su nombre debido a su analogía con los planetas que orbitan y giran alrededor del sol.
Dado que en el proceso se utilizan múltiples engranajes planetarios, la capacidad de par del sistema aumenta considerablemente.
A ultima vuelta En la maquinaria de equipos de construcción puede ser independiente o integrado en la carcasa del eje y la posición depende de las necesidades y funciones de la máquina.El funcionamiento y el diseño de los mandos finales a menudo comparten aspectos similares, pero la forma, la ubicación y muchos de los componentes de un mando final son específicos de una máquina.
La carcasa de un mando final es el contenedor que encerrará los componentes del mando final, los mantendrá en un entorno lubricado y se conectará a la máquina.Debido a las inmensas fuerzas que ocurren dentro del mando final, la carcasa debe construirse para resistir fuerzas tanto internas como externas.En equipos de construcción pesados, la carcasa del mando final puede ser increíblemente grande y pesada.A menudo se necesitan puentes grúa, montacargas y otros equipos para trabajar en un mando final.
En los mandos finales con engranajes planetarios, a menudo hay dos conjuntos de engranajes planetarios (un planetario interior y un planetario exterior), cada uno compuesto por un conjunto de tres engranajes planetarios y unidos por un soporte.
En el centro de los engranajes planetarios se encuentra el engranaje solar.El engranaje solar es el componente que aporta fuerza al mando final para transformarlo en una salida de alto par.
La corona dentada se asienta alrededor de los engranajes planetarios.Los engranajes planetarios, tomando energía del engranaje solar, giran dentro de la corona mientras transforman la potencia en mayor torque.
Los rodamientos de bolas son un componente común de máquinas de todo tipo, propósito y diseño.Los rodamientos están diseñados para permitir un movimiento específico y al mismo tiempo reducir en gran medida la fricción.En un rodamiento de bolas, las bolas están contenidas dentro de las pistas del rodamiento.Para garantizar una funcionalidad adecuada, los rodamientos deben diseñarse y fabricarse para cumplir con especificaciones y estándares exactos.Los rodamientos de una transmisión final deben estar bien engrasados en todo momento para reducir la ficción.
Las juntas tóricas y los sellos son otro componente común en cualquier sistema mecánico.En un mando final, las juntas tóricas y los sellos están diseñados para mantener todo el lubricante dentro de la carcasa y evitar que elementos externos entren en la carcasa.Tanto la pérdida de lubricante como la introducción de materias extrañas en un mando final conducirán a una degradación rápida y perjudicial de los componentes internos.